台湾空军将测试勇鹰教练机:无超音速能力

【文/观察者网 王世纯】台湾汉翔公司3月3日宣称,该司研制的“勇鹰”高教机研发进展顺利,即将交付台军。汉翔公司预计,在3月份,汉翔公司会将“勇鹰”交给台空军开始进行半年的作战测评,预计今年年底“勇鹰”量产型将可投入小批量生产。

公开展示的“勇鹰”教练机 图源:台军

据台湾中时电子报3月3日报道,汉翔公司3月2日在台中汉翔沙鹿厂区举行同乘活动,公开展示“勇鹰”一号与二号原型机。汉翔公司3月2日由董事长胡开宏同乘“勇鹰”高教机升空,两架原型机升空约40分钟后返场降落。至此,台湾汉翔公司对“勇鹰”项目的自主测试将告一段落,后续将由台空军测试评估队进驻进行作战测评。

胡开宏表示,“勇鹰”高级教练机属于现役“IDF”战斗机机种的延伸型,机体采用大量复合材料,还配备了最新的航电设备,整体性能超越AT-3教练机。而“勇鹰”高教机“自主制造率”由于采用了许多台湾本地制造的系统零件,零部件本地制造率可达55%左右。

汉翔公司人士说,“勇鹰”的两架原型机于2月底完成“研发测试评估试飞”,预计在3月至9月将交给台空军,进行“资格作战测试评估”。

“勇鹰”是台湾汉翔公司在台军“经国号”(IDF)战斗机基础上研制的高级教练机,勇鹰初步构想是将IDF双座战机局部修改,子系统基本不变,机身将采用更多复合材料,以减轻重量。但拆除战机雷达、机炮与发动机加力,只安装“虚拟雷达”,可实施视距外攻击训练。之所以拆除大量设备,是为了保障“勇鹰”的滞空时间,胡开宏表示,目前“勇鹰”教练机的滞空时间已经达到两个半小时。

“勇鹰”高教于2019年9月24日正式出厂,2020年6月22日首飞,第二架原型机也在2020年12月成功首飞。台军计划采购66架“勇鹰”教练机。台湾军方计划中的每年交付数量为:2021年交机2架、2022年8架、2023年17架、2024/2025年各18架、2026年3架。按照台军规划,首批30架“勇鹰”高教机将优先拨交台东志航基地,替换F-5部训机。

作为基于台湾“经国号”(IDF)战机的教练型号,“勇鹰”采用的发动机型号F124-TW-200,该发动机和IDF战斗机发动机的区别是它属于非加力涡扇,而后者属于加力涡扇。这使得“勇鹰”无法用于训练驾驶超音速战机的飞行员,因此无法直接替代目前用于“部训”的F-5战机。

为此,台湾军方想出了一个“好主意”,台军此前采购了66架F-16V战机,这些战机将替代目前台军驻清泉岗第3战斗机联队的IDF战机。而台军计划将退役的IDF战机,部署在台湾6联队所在的志航基地,替代F-5战机进行“驻训”。这样台军原本的“3阶段3机种”飞行员训练,将精进为”3阶段2机种”训练。

(原标题:台湾空军将测试勇鹰教练机)

(责任编辑:姚文广_NN1682)

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